1月9日，濟南地鐵9號線項目開源路站~王舍人北站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)隧道施工進入新階段。

濟南城市軌道交通9號線一期線路全長15.73千米，均為地下線，設(shè)12站11區(qū)間、1出入段線和1聯(lián)絡(luò)線。其中，公司承擔的范圍為05工區(qū)，包含2站4區(qū)間施工任務(wù)，分別為小清河?xùn)|站（不含）~開源路站~王舍人北站(代建）?~?裴家營（不含）盾構(gòu)區(qū)間、鳳鳴北路站（不含）~毛莊站盾構(gòu)區(qū)間，線路全長4.64千米。主要包括交通導(dǎo)改、部分市政管網(wǎng)及綠化的遷改等前期工程、車站及區(qū)間的土建工程等工作內(nèi)容的施工。

為確保區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部一是依據(jù)地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)及右線掘進經(jīng)驗，對盾構(gòu)機刀盤刀具角度與間距、推進系統(tǒng)壓力傳感器與液壓裝置、注漿系統(tǒng)流量與壓力控制器等關(guān)鍵系統(tǒng)進行精準調(diào)試優(yōu)化，全方位提升盾構(gòu)機應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件的能力，保證設(shè)備運行萬無一失。二是持續(xù)強化人員培訓(xùn)與協(xié)作磨合，組織專題會議深入剖析左線施工難點及應(yīng)對策略，明確特殊地質(zhì)工況下盾構(gòu)操作技巧與安全要點，提高施工人員協(xié)同處置能力，確保各崗位人員在復(fù)雜施工環(huán)境下緊密配合、規(guī)范操作。三是針對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，制定詳細且可操作性強的應(yīng)急預(yù)案，確保在面對突發(fā)情況時，全體人員能夠迅速響應(yīng)、高效處置，最大程度降低風險影響。四是加強物資全面梳理與嚴格管理，確保物資供應(yīng)充足、質(zhì)量達標，為盾構(gòu)機的持續(xù)穩(wěn)定運行提供堅實的物資保障。

濟南地鐵9號線建成后，將串聯(lián)濟南城市軌道交通3號線、6號線和7號線，對于完善濟南市主城區(qū)東北部骨干通道、滿足沿線居民快速出行需求、促進城市經(jīng)濟增長和可持續(xù)發(fā)展具有極為重要的意義。